“今年以来，各国船东新船投资观望情绪较重公牛配资端，全球新造船市场订单指标出现较大降幅，不过，中国船舶工业继续展现出较强的韧性和竞争力，上半年在造船完工量、新接订单量、手持订单量等指标上依然保持领先。”
这是上海市船舶与海洋工程学会理事长，海事会展中方组委会主席刑文华在今日举行的2025年国际海事会展新闻发布会上透露的信息。
刑文华指出，从2021年开始，全球新造船市场历经了5年的持续增长，呈现出整体造船产能紧张的局面，如今全球造船业已进入本轮“超级周期”的关键时期，受地缘政治、脱碳路径和行业产能等诸多因素影响，今年以来全球新造船市场订单指标出现了较大降幅。
不过，我国船舶工业的国际市场份额在今年仍保持领先。根据中国船舶工业行业协会的统计，上半年我国造船完工量，新接订单量，手持订单量分别占世界总量的51.7%，68.3%和64.9%。上半年船舶出口金额也小幅增长，同比增长18.6%。
正因为此公牛配资端，上半年全国规模以上船舶工业企业的业绩也创历史新高，实现利润总额387.4亿元，同比增长72.6%，营业收入利润率9.71%。
“不仅是利润创新高，上半年中国船舶工业在手持船舶订单量，新船价格指数，营业收入等指标上也创历史新高，”中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬告诉记者，与此同时，绿色低碳化也在加速推进，LNG，甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料电池等零碳船舶订单取得突破，我国新接绿色船舶订单国际市场份额达到68.8%，实现了对主流船型的全覆盖。
谭乃芬预计，2025年全年我国造船完工量将在5100万载重吨左右，新接订单量比上年略有下降，手持订单量继续保持在2.3亿载重吨以上。
刑文华则认为，随着全球海事行业加速迈向2050净零排放目标，替代燃料船舶已成为全球新造船市场的主角。根据克拉克森的最新统计数据，今年上半年全球新船订单中，替代燃料船舶占比达到了55.5%。
据记者了解，在即将于12月举办的2025年国际海事会展期间也有专门论坛，聚焦替代能源与供应链支持。来自16个国家及地区的超过2200家企业参展，集中呈现全球海事领域的最新技术与解决方案公牛配资端，展览规模再创历史新高。
“未来，地缘政治冲突和贸易保护主义等因素仍将存在，全球经济和航运业的增长仍面临较大挑战和较强不确定性，但全球海运业的绿色化发展趋势不可逆，这将对新造船市场产生重要支撑作用。”谭乃芬指出。
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陈姗姗
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